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:既不允許電廠自行處置，也不可運輸轉移處理，截至目前，尚無大規(guī)模、工業(yè)化實踐的經(jīng)驗——作為火電脫硝的重要一環(huán)，催化劑“后處理”問題正在引發(fā)業(yè)內關注。
記者近日從中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會脫硫脫硝委員會了解到，按照2013年開始集中上馬火電脫硝工程、催化劑平均壽命3-5年計算，脫硝催化劑即將進入批量“更換期”，因其含有多種重金屬物質，淘汰后的處置問題接踵而至。那么有哪些技術可行、經(jīng)濟環(huán)保的處置路徑呢？
處理水平尚處起步階段
作為火電污染控制的主要內容之一，我國火電脫硝改造工作約始于2013年。來自中國電力企業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示，截至2017年，已完成煙氣脫硝改造的火電機組容量為9.6億千瓦，占全國火電機組容量的87.3%，在役催化劑超過120萬立方米。預計到2020年，脫硝催化劑總量將進一步升至150萬立方米左右。
“按照使用周期1.6-2.4萬小時、電廠年運營小時數(shù)5000小時計算，火電脫硝催化劑的更換周期通常在3-5年。燃煤機組所用煤質如果較差，更換頻率還會更高。也就是說，隨著新增脫硫改造需求逐漸飽和，在役催化劑將于近兩年迎來批量報廢、集中更換。”脫硫脫硝委員會相關負責人表示。
據(jù)國家能源集體脫硝催化劑性能評估研究所性能檢測部主任姚杰估算，當前廢催化劑的年產(chǎn)生速率約為40萬立方米，到2020年將穩(wěn)定至50萬立方米/年。
更換后的催化劑何去何從？華北電力大學生物質發(fā)電成套設備國家工程實驗室副主任陸強告訴記者，因含有毒物質及鎢、鈦等重金屬，廢棄脫硝催化劑早在2014年已被列入“危廢”行列，須嚴格按照“劇毒品”的要求進行處置。“一是電廠不可自行處置，必須交給有資質的第三方進行處理；二是不可跨省，一定要在本省內處置完畢。這些要求，客觀上也增加了處置的難度及成本。”
陸強介紹，現(xiàn)行處置方向主要有兩種：對換下來的催化劑實施“再生”處理，通過一定技術將原功能恢復，再重新回廠使用；對徹底失效且無法再生的催化劑，交由專業(yè)危廢處理中心進行處置。“不過，由于此前并未迎來報廢高峰，無論哪種方向都未在整個行業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模應用，火電脫硝催化劑‘后處理’尚處起步階段。”
資源化利用是未來首選
盡管尚處起步，但不少企業(yè)已窺見其中機遇。“以再生方式為例，技術層面目前已無大的障礙，不少第三方環(huán)保企業(yè)也卯足了勁躍躍欲試，就等著報廢高峰到來。”國電環(huán)境保護研究院院長朱法華向記者證實。與此同時，圍繞脫硝催化劑再生技術及污染控制的相關標準，目前也已進入制定階段，朱法華透露兩項標準將很快公布。
姚杰則表示,火電脫硝催化劑的可再生率目前約為60%，常規(guī)催化劑多可再生2-3次，之后只能徹底報廢。“這意味著，再生其實并非最終處理途徑，后續(xù)仍需交給有資質的專業(yè)第三方展開專業(yè)處置。”
這一說法得到了陸強的贊同。“催化劑進入危廢處理中心，要么經(jīng)穩(wěn)定化處理后再填埋，要么實行資源化利用。但隨著環(huán)保要求越來越高，填埋方式也越來越不被人們接受，后者因此成為未來的首選方向。”
記者了解到，因內含釩、鎢、鈦等重金屬，未經(jīng)處置的廢棄催化劑將對環(huán)境造成危害，也正是因上述金屬成分，讓回收利用成為可能。“例如，鈦白粉的市場價在1.5萬元/噸，偏鎢酸胺的價格甚至高達17萬元/噸以上，它們目前主要從礦石開采、冶煉中得來。相比之下，廢棄催化劑是比礦石更好的原材料，提煉成本也更低。”陸強稱。
不過也有專家提醒，除關注技術本身，還應兼顧資源化利用的經(jīng)濟性。“嚴格來說，真正實現(xiàn)資源化的企業(yè)目前幾乎沒有。不是企業(yè)不想做或做不到，而是脫硝催化劑暫未迎來大規(guī)模更換，市場空間因此受限。只有等催化劑批量淘汰后，企業(yè)才能拿到原料，在此基礎上進行下一步開發(fā)應用，尋找既可行又經(jīng)濟的轉換方式。”
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